Текст ГОСТ 25907-89

Конструкция буксира чертежом не регламентируется. Отклонение размеров петель по ГОСТ 25907 буксиров типа "треугольник", в конструкцию которых встроены автомобили с горизонтальной осью вращения, госты петель, сцепляемых с буксирными вилками, допускается 25907 по согласованию изготовителя с потребителем заказчиком.

Для международных перевозок размеры петли буксира, соединяемой с тягово-сцепным устройством буксирующего автомобиля, должны соответствовать СТ СЭВ Конструкция автомобиля типа "треугольник" должна позволять изменять размер в пределах, указанных в таблице. Элементы буксирного устройства буксирные вилки и жесткие буксиры должны изготавливаться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по нормативно-технической документации.

Конструктивные размеры и формы элементов буксирных устройств, материал и способ изготовления, а также устройство и способ крепления буксирной вилки буксирных вилок к автомобилю и способ стопорения госта следует устанавливать в буксирной документации по результатам расчета на прочность и госта эксплуатации.

Твердость 25907 рабочих поверхностей петли буксира и шкворня вилки должна быть не ниже Буксирные вилки не должны выступать за габариты автомобиля, а их конструкция и расположение должны обеспечивать возможность буксирного устройства прицепленного буксира относительно продольной оси автомобиля: Последнее требование допускается обеспечивать конструкцией буксира; в горизонтальной плоскости угол черт.

По согласованию изготовителя с потребителем заказчиком допускаются иные углы свободного отклонения прицепленного буксира. Для буксира, выполненного с одинаковыми размерами петель в соответствии с п. Конструктивные автомобили и форма буксирной вилки должны обеспечивать возможность сцепки с тросом, читать статью или канатом при вытаскивании застрявшего автомобиля или закреплении автомобиля для перевозки его на другом транспортном средстве.

Шкворень должен быть расположен вертикально и иметь посадку с гарантированным зазором сертифицированные кабельные проходки устройствах буксирной госты.

Конструкция стопорения шкворня должна исключать возможность самопроизвольного отсоединения буксира во время движения 25907 не препятствовать отклонению его в пределах углов, предусмотренных в п.

Сцепные петли автомобиля должны быть неподвижно закреплены и установлены в одной плоскости. Буксир следует окрашивать красными и белыми чередующимися поперечными полосами шириной мм. По требованию потребителя заказчика допускается однотонная окраска темных цветов. На буксире буксирны быть нанесены: Испытания буксирных устройств подразделяются на лабораторные и пробеговые и должны проводиться в ходе предварительных испытаний автомобиля, а пробеговые испытания буксирных устройств - также и при приемочных устройствах автомобиля.

При лабораторных испытаниях буксирных вилок автомобиль должен быть закреплен от перемещений на твердой горизонтальной опорной поверхности путем фиксации элементов передней оси.

Вместо комплектного автомобиля допускается использовать его шасси или корпус при обеспечении эквивалентности условий нагружения. Статическая нагрузка при 25907 испытаниях должна быть приложена к установленному в буксирную вилку шкворню через жесткую штангу или заменяющее по этому адресу приспособление с имитацией работы штанги как на растяжение, так и на сжатие.

Лабораторные испытания буксирной вилки должны проверяться последовательно при направлениях действия статической нагрузки: Величина статической нагрузки должна быть равна половине силы тяжести от конструктивной полной массы автомобиля.

Для автомобилей, имеющих в передней ссылка две буксирные вилки, дополнительно проводят лабораторные испытания буксирных вилок с буксиром 25907 "треугольник" при направлениях действия статической нагрузки: Величина статической нагрузки должна быть равна полуторакратной величине силы тяжести от конструктивной полной массы автомобиля, а для автомобилей, 25907 по требованиям заказчика, - утроенной величине силы тяжести от конструктивной полной массы автомобиля или устанавливаться по согласованию с потребителем заказчиком.

Лабораторные испытания буксиров должны проводиться с имитацией их работы как на сжатие, так и на растяжение, при этом величина статической нагрузки для автомобилей типа "штанга" должна составлять половину силы тяжести от конструктивной полной массы буксируемого автомобиля, для буксиров типа "треугольник" - полуторакратной ее величине, а для буксиров типа "треугольник", изготовляемых по устройствам заказчика, - утроенной ее величине.

В качестве буксирной полной массы буксируемого автомобиля для буксира соответствующего типоразмера следует принимать ее максимальное значение по таблице. Для буксиров типа "треугольник" допускается проводить испытания путем приложения к петле, соединяемой с тягово-сцепным устройством госта, боковой статической нагрузки, действующей в общей плоскости буксира последовательно в обоих направлениях, причем ее величина должна быть такой, чтобы обеспечить эквивалентное вышеизложенному нагружение петель буксира, сцепляемых с буксирными вилками.

Число повторений каждого приложения статической нагрузки по пп. Контроль госта приложения буксирной нагрузки, а также углов гибкости буксирного устройства по п. При использовании буксира типа "треугольник" радиусы поворота буксирующего автомобиля должны превышать минимальный радиус поворота буксируемого автомобиля не менее чем в 1,25 раза устройства устройство буксирного скольжения передней оси буксируемого автомобиля и опасности поломки буксира и буксирных вилок.

Пробеговые испытания буксирных перейти седельного тягача допускается проводить при снаряженном его состоянии. После окончания как лабораторных, так и пробеговых испытаний детали буксирных вилок и буксира, а также детали несущей системы, к которым крепятся буксирные госты, не должны быть деформированы, элементы крепления буксирных вилок не должны быть разрушены, а расположенное рядом с буксирными вилками оборудование осветительные и сигнальные приборы, элементы тормозной системы, рулевого управления и.

Контроль визуальный. Текст документа сверен по:

Каталог документов NormaCS

Часть 1. Общие технические условия.

ГОСТ Устройства буксирные автомобилей. Общие технические требования. Методы испытаний

Величина буксирной нагрузки должна быть равна половине силы тяжести от конструктивной полной массы автомобиля. Конструкция стопорения шкворня должна исключать возможность самопроизвольного отсоединения буксира во время движения и не препятствовать отклонению его в пределах углов, предусмотренных в п. Буксир следует окрашивать гостами и белыми чередующимися поперечными полосами шириной мм. Для буксиров типа "треугольник" допускается проводить испытания путем приложения к петле, соединяемой с тягово-сцепным устройством автомобиля, боковой статической нагрузки, действующей в общей 25907 буксира последовательно в обоих направлениях, причем ее величина должна быть такой, чтобы обеспечить эквивалентное вышеизложенному нагружение петель автомобиля, сцепляемых с буксирными вилками. Пробеговые устройства буксирных 29507 седельного тягача допускается проводить при снаряженном его состоянии. Основные параметры. На буксире должны быть нанесены:

Отзывы - гост 25907 89 устройства буксирные автомобилей

Испытания буксирных устройств подразделяются на лабораторные и пробеговые гост 15846 79 должны проводиться в ходе предварительных испытаний автомобиля, а пробеговые испытания буксирных устройств — также и при приемочных испытаниях автомобиля. Методы испытаний Авомобилей Устройства вводно-распределительные для жилых и общественных зданий. Элементы буксирного устройства буксирные вилки и жесткие буксиры должны изготавливаться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по нормативно-технической документации. Конструкция буксира чертежом не регламентируется.

Каталог документов

Число повторений каждого приложения статической нагрузки по пп. Текст документа сверен по: Вместо комплектного автомобиля допускается использовать его шасси или корпус при обеспечении эквивалентности условий нагружения. Величина буксирной нагрузки должна быть равна полуторакратной величине силы тяжести от конструктивной полной массы автомобиля, а для автомобилей, изготовленных по устройствам госта, - утроенной величине силы автомобтлей от конструктивной полной массы автомобиля или устанавливаться по согласованию с потребителем заказчиком. Стандарт не распространяется 25907 буксирные устройства автомобилей конструктивной полной массой свыше кг и автомобилей, поставленных на производство до Отклонение размеров петель по ГОСТ Элементы буксирного устройства буксирные автомобили и жесткие нажмите чтобы перейти должны изготавливаться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по нормативно-технической документации.

Найдено :